汽车购置税减半将于本月底结束？续订或终止优惠？

根据中国汽车工业协会的数据，2008年中国汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%。按照常识，在类似的经济背景下，明年的销售数据不会有很大的波动。正是在这个时候，购置税减半政策应运而生，带动2009年中国汽车销量达到1.364.48万辆，同比增长46.15%。得益于购置税优惠政策，中国汽车销量首次成为世界第一。

随后的第二年，国家并没有立即取消优惠政策，而是按照7.5%的税率下调了税率。这样一步步调整的计划，让中国汽车市场在2010年继续熠熠生辉。好景不长，优惠政策彻底结束后，中国车市似乎又回到了过去。 2011年增长率仅为2.45%，为13年来最低。

时隔4年10个月，国家再次出台购置税减半政策，给市场打了一针强心剂。数据显示，2016年上半年，6.6L及以下排量乘用车累计销售796.61万辆，同比增长14.47%，其中本次销量占 796.610,000 台。 72.占汽车总销量的 14%。卷土重来，响亮而清晰。对于逐渐接近饱和的中国汽车市场来说，用这两个词来形容这项优惠政策并不为过。

国家：环境保护>税收

国家之所以出台购置税优惠政策，是为了鼓励人们多购买小排量车，而小排量车最大的优势就是环保。习主席曾说过：“绿水青山就是金山银山”，可见环境保护的重要性。国家是否会将去年推出的购置税减半政策推迟一段时间，目前尚不清楚，但不调整就延期似乎不太现实。通过对各种情况的分析，笔者认为有以下两种可能。

首先，完全切断。这主要是参考了今年出台的公交车和电动汽车免征车辆购置税政策。新能源汽车作为政府大力支持的新兴产业，自推出以来购置税什么时候减半，利好政策层出不穷。如果购置税减半政策不再延期，对新能源汽车的发展将有很大优势。

第二，强度降低。根据中国汽车市场的发展情况，明年继续保留减半政策的可能性很小，但和2010年一样，减免政策下调的可能性还是很大的。一切都要一步一步来购置税什么时候减半，一刀切，对车企和消费者来说太残忍了。